We wtorkowy wieczór zakończyło się drążenie głównego tunelu pod Pisarzową. To przełomowy moment inwestycji Podłęże–Piekiełko, która ma diametralnie skrócić czas podróży pociągiem z Krakowa do Nowego Sącza.
We wtorek po godzinie 20 w Mordarce tarcza TBM „Jadwiga” przebiła się na drugą stronę góry, kończąc drążenie głównego tunelu kolejowego na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany. Tym samym zakończono jeden z kluczowych etapów realizacji projektu Podłęże–Piekiełko.
Tunel pod Pisarzową ma około 3750 metrów długości, a jego najgłębszy punkt znajduje się pod warstwą górotworu sięgającą około 120 metrów. To obecnie najdłuższy tunel kolejowy w Polsce.
Dwie maszyny, jeden cel
Przy budowie pracowały dwie tarcze TBM. „Kinga” odpowiadała za wykonanie tunelu ewakuacyjnego, którego drążenie zakończono wcześniej. Z kolei „Jadwiga” realizowała główny tunel kolejowy.
Maszyna waży ponad 2,5 tysiąca ton, mierzy blisko 90 metrów długości i ma niemal 11 metrów średnicy. Prace prowadziła od czerwca 2025 roku, kończąc zadanie po około dziesięciu miesiącach intensywnego wiercenia.
Kolejne etapy inwestycji
Jak informuje wykonawca, firma Budimex, zakończenie drążenia nie oznacza końca prac w tunelu. Teraz rozpocznie się kolejny etap obejmujący wykonanie przejść między tunelami, roboty wykończeniowe oraz montaż instalacji i systemów bezpieczeństwa.
„Kolejnymi etapami inwestycji będzie wykonanie przejść między oboma tunelami, rozpoczęcie robót wykończeniowych oraz instalacja wyposażenia i systemów bezpieczeństwa, które przygotują obiekt do ruchu pociągów” – przekazano w komunikacie.
Budowę realizuje konsorcjum firm Budimex S.A., Gulermak Agir Sanayi Insaat ve Taahhüt A.S. oraz Gulermak Sp. z o.o. Inwestycja jest współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
Pierwszy tunel kolejowy w projekcie #PodłężePiekiełko wydrążony❗
— PLK SA (@PKP_PLK_SA) April 14, 2026
Tarcza TBM „Jadwiga” po 10 miesiącach zakończyła prace wiertnicze przy pierwszym tunelu kolejowym pod Pisarzową. 🚇 Ważąca 2,5 tys. ton i mierząca niemal 11 metrów średnicy maszyna od czerwca 2025 r. do dziś… pic.twitter.com/MSYD865VVO
Górska inwestycja na dużą skalę
Projekt Podłęże–Piekiełko należy do największych przedsięwzięć kolejowych w kraju. W trudnym, górskim terenie powstanie łącznie 13 tuneli kolejowych i ewakuacyjnych o zróżnicowanej długości. Najdłuższy z nich osiągnie 3820 metrów, kolejny 1970 metrów, a trzy następne przekroczą kilometr.
Równolegle budowanych jest 11 mostów i wiaduktów, w tym najdłuższy o długości przekraczającej 2 kilometry oraz dwa obiekty dłuższe niż 1,3 kilometra.
Całkowita wartość inwestycji szacowana jest na około 14 miliardów złotych.
Szybsze połączenia dla regionu
Zakres projektu obejmuje modernizację i elektryfikację 75 kilometrów istniejącej linii kolejowej nr 104 na odcinku Chabówka–Nowy Sącz oraz budowę 58 kilometrów nowej trasy prowadzącej z Podłęża przez Gdów i Szczyrzyc, z rozgałęzieniem w kierunku Tymbarku i Mszany Dolnej.
Po zakończeniu inwestycji podróż pociągiem z Krakowa do Nowego Sącza ma trwać około 60 minut, a do Zakopanego około 90 minut. Nowa infrastruktura umożliwi rozwijanie prędkości pociągów pasażerskich nawet do 160 km/h.
Ważny krok dla Sądecczyzny
Zakończenie drążenia tunelu pod Pisarzową to istotny moment nie tylko dla całej inwestycji, ale również dla regionu. Projekt Podłęże–Piekiełko ma w przyszłości znacząco poprawić dostępność komunikacyjną Sądecczyzny i skrócić czas przejazdu na południu Małopolski.
/źródło: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
