14 czerwca na trasę Nowy Sącz – Marcinkowice wyjadą pierwsze regularne pociągi obsługiwane przez POLREGIO. Start kursów zbiegnie się z czerwcową korektą rozkładu jazdy i będzie oznaczał przywrócenie ruchu pasażerskiego na zmodernizowanym odcinku linii Nowy Sącz – Chabówka.
We wtorkowy wieczór zakończyło się drążenie głównego tunelu pod Pisarzową. To przełomowy moment inwestycji Podłęże–Piekiełko, która ma diametralnie skrócić czas podróży pociągiem z Krakowa do Nowego Sącza.
Pierwszy tunel w ramach inwestycji Podłęże–Piekiełko został wydrążony. Tarcza TBM „Kinga” zakończyła pracę, a „Jadwiga” zbliża się do finiszu. To ważny krok w kierunku szybszych połączeń kolejowych dla Sądecczyzny.
Projekt „Podłęże–Piekiełko” nabiera tempa. Podpisano umowę na budowę kolejnego fragmentu linii między Tymbarkiem a Limanową. Powstaną tunel, estakada i nowe mosty, a szybkie pociągi skrócą podróże w regionie. W Nowym Sączu większość prac kolejowych jest już na finiszu. Prace kolejowe w Nowym Sączu na finiszu Na terenie Nowego Sącza zasadnicza część robót związanych z modernizacją infrastruktury kolejowej została już praktycznie zakończona. W ostatnim czasie prowadzone było szlifowanie torów w Nowym Sączu i Marcinkowicach. To jeden z końcowych etapów prac, który pozwala wyrównać powierzchnię szyn, dzięki czemu przejazd pociągów staje się znacznie cichszy i płynniejszy. Efekty tych działań mają być odczuwalne dla pasażerów już w połowie roku. Jednym z ostatnich miejsc, gdzie wciąż prowadzone są roboty, jest wiadukt na ulicy Starowiejskiej na osiedlu Helena. Wykonawca powinien tam zakończyć poprawki nawierzchni pod nową konstrukcją. Choć przejezdność została utrzymana, droga wciąż nie ma ułożonej ostatniej warstwy asfaltu, co utrudnia przejazd kierowcom. Obecnie prace…
Po wielu miesiącach zmian w organizacji ruchu i utrudnień związanych z przebudową infrastruktury kolejowej, w mieście następuje długo wyczekiwany moment. We wtorek, 23 grudnia, około godziny 20.00, ulica Mickiewicza zostanie udostępniona dla ruchu. Informację tę przekazała spółka Torpol S.A., wykonawca modernizacji linii kolejowej nr 104 Chabówka–Nowy Sącz. Wraz z otwarciem ulicy wprowadzona zostanie docelowa organizacja ruchu, co oznacza definitywne zakończenie tymczasowych rozwiązań drogowych w tej części miasta.
W Nowym Sączu zakończono budowę bezkolizyjnego skrzyżowania ulicy Krakowskiej z linią kolejową nr 104. To jeden z kluczowych elementów trwającej modernizacji infrastruktury kolejowej w mieście i jego okolicach. Inwestycja ma na celu poprawę bezpieczeństwa oraz usprawnienie ruchu drogowego i kolejowego w tej części regionu.
We wtorek 24 czerwca 2025 roku rozpoczęto drążenie głównego tunelu kolejowego pod Pisarzową. To początek jednego z najważniejszych etapów inwestycji w ramach projektu „Podłęże–Piekiełko”, który zmieni układ komunikacyjny południowej Małopolski. Olbrzymia maszyna TBM „Jadwiga”, ważąca ponad 2,5 tys. ton i mierząca 90 metrów długości, ma przed sobą ambitne zadanie – wydrążenie 3750 metrów tunelu pomiędzy Męciną a Mordarką. Prace potrwają około 10 miesięcy.
Miejski Zarząd Dróg w Nowym Sączu poinformował o planowanych utrudnieniach związanych z kolejnym etapem modernizacji infrastruktury kolejowej. Jak wynika z komunikatu przekazanego przez wykonawcę robót – spółkę Torpol S.A. – ulica Jagodowa zostanie czasowo wyłączona z ruchu kołowego w dwóch terminach: w środę 11 czerwca i w czwartek 12 czerwca 2025 roku, w godzinach od 9:00 do 14:00. W tym czasie realizowany będzie transport szyn kolejowych w rejonie przyszłego układu torowego. Na czas prac przygotowane zostały objazdy, które mają zminimalizować utrudnienia dla kierowców.
Polskie Linie Kolejowe podpisały umowy na zaprojektowanie nowych podstacji trakcyjnych i linii energetycznych dla kluczowej inwestycji kolejowej w południowej Polsce. Obiekty zlokalizowane w Tymbarku, Fornalach, Marszowicach i Janowicach mają zasilić w energię elektryczną szybkie pociągi kursujące w kierunku Zakopanego, Limanowej i Nowego Sącza. To kolejny krok w realizacji projektu „Podłęże–Piekiełko”, który ma zrewolucjonizować komunikację kolejową w regionie.
Prace przy jednym z kluczowych elementów projektu „Podłęże–Piekiełko”, czyli budowie tunelu pomiędzy Męciną a Mordarką, weszły w nową fazę. TBM Kinga, maszyna drążąca o długości 170 metrów i masie ponad 600 ton, rozpoczęła już wydrążanie podziemnego korytarza pod Pisarzową. To pierwszy z dwóch równoległych tuneli, które mają umożliwić szybkie połączenie kolejowe pomiędzy Limanową a Nowym Sączem. Drugi tunel – ewakuacyjny – zostanie wykonany przez znacznie większą maszynę nazwaną Jadwiga, która rozpocznie pracę w połowie roku.
Na terenie Nowego Sącza kontynuowane są intensywne prace związane z modernizacją linii kolejowej nr 104 w ramach szeroko zakrojonego projektu „Podłęże – Piekiełko”. W ostatnich dniach uwagę zwracają przede wszystkim trzy lokalizacje, gdzie widoczne są postępy zarówno w zakresie infrastruktury kolejowej, jak i drogowej.
W okolicach Pisarzowej rozpoczęły się kluczowe prace przy budowie nowych tuneli kolejowych, które w przyszłości umożliwią znacznie szybsze podróże pociągiem z Nowego Sącza w kierunku Limanowej. To pierwszy tunel w ramach ogromnego projektu „Podłęże–Piekiełko”, który zmieni komunikacyjną mapę południowej Małopolski.
Modernizacja linii kolejowej nr 104 w Nowym Sączu wkracza w kolejny etap. Prace prowadzone przez PKP Polskie Linie Kolejowe obejmują kompleksową przebudowę infrastruktury kolejowej na terenie miasta. W ramach inwestycji powstaje nowy most na Dunajcu oraz wiadukty i przejazdy kolejowe, co znacząco wpłynie na poprawę bezpieczeństwa i płynności ruchu.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiło przetarg na modernizację linii kolejowej na odcinku Tymbark — Limanowa, czyli kolejnego etapu realizacji inwestycji „Podłęże – Piekiełko”. To ważny krok przybliżający mieszkańców Nowego Sącza do szybkiego i wygodnego połączenia kolejowego z Krakowem. Inwestycja, której wartość przekracza 1,3 mld zł, obejmie modernizację istniejących torów oraz budowę nowego fragmentu linii kolejowej nr 622 w kierunku Szczyrzyca.
