Prace przy jednym z kluczowych elementów projektu „Podłęże–Piekiełko”, czyli budowie tunelu pomiędzy Męciną a Mordarką, weszły w nową fazę. TBM Kinga, maszyna drążąca o długości 170 metrów i masie ponad 600 ton, rozpoczęła już wydrążanie podziemnego korytarza pod Pisarzową. To pierwszy z dwóch równoległych tuneli, które mają umożliwić szybkie połączenie kolejowe pomiędzy Limanową a Nowym Sączem. Drugi tunel – ewakuacyjny – zostanie wykonany przez znacznie większą maszynę nazwaną Jadwiga, która rozpocznie pracę w połowie roku.
Budowa tych obiektów to część szerszego planu, który obejmuje modernizację istniejących tras oraz budowę całkowicie nowej linii kolejowej w południowej Małopolsce. Według zapowiedzi inwestorów, nowe połączenie kolejowe znacznie skróci czas przejazdu między Nowym Sączem a Limanową – najszybsze pociągi mają pokonywać tę trasę w około 20 minut. Jak zaznaczył minister infrastruktury Dariusz Klimczak, inwestycja przyniesie wymierne korzyści dla całego regionu, zarówno w kontekście mobilności mieszkańców, jak i rozwoju lokalnej gospodarki.
Projekt „Podłęże–Piekiełko” należy do największych i najbardziej wymagających przedsięwzięć infrastrukturalnych realizowanych obecnie przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Łącznie pod ziemią powstanie 16 tuneli o łącznej długości około 21 kilometrów. Dodatkowo przewidziano budowę czterech tuneli ewakuacyjnych, których łączna długość sięgnie 10 kilometrów.
Na granicy Pisarzowej i Męciny powstał już specjalistyczny zakład górniczy, skąd rozpoczęto drążenie. To właśnie tam maszyny Kinga i Jadwiga wykonają swoje zadanie – jednocześnie usuwając urobek i konstruując ściany tuneli. Wszystkie elementy większej tarczy TBM są już na placu budowy i trwają prace montażowe.
Odcinek Limanowa – bocznica Klęczany jest jednym z czterech fragmentów trasy, na których prowadzone są już roboty budowlane. Prace toczą się także na stacji w Limanowej oraz odcinkach Chabówka – Rabka Zaryte i bocznica Klęczany – Nowy Sącz. Równolegle prowadzone są przetargi na kolejne etapy inwestycji, m.in. na odcinki Rabka Zaryte – Mszana Dolna – Fornale, Tymbark – Limanowa oraz Podłęże – Gdów.
Cały projekt zakłada modernizację i elektryfikację 75 kilometrów istniejącej linii Chabówka – Nowy Sącz oraz budowę 58 kilometrów nowej trasy, która połączy Podłęże z Mszaną Dolną przez Tymbark. W efekcie powstanie szybkie i nowoczesne połączenie kolejowe, które połączy Kraków z Podhalem i Sądecczyzną. Czas podróży między Krakowem a Nowym Sączem ma skrócić się do około godziny, a do Zakopanego – do półtorej godziny.
Inwestycja jest współfinansowana ze środków unijnych w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Jak podkreśla Marcin Mochocki z zarządu PKP PLK, realizacja tego zadania to nie tylko wyzwanie inżynieryjne, ale także ogromna szansa rozwojowa dla południowej Małopolski.
W perspektywie kilku lat mieszkańcy regionu zyskają dostęp do wygodnych i szybkich połączeń kolejowych, a kolej stanie się realną alternatywą dla transportu samochodowego. Projekt „Podłęże–Piekiełko” zmienia nie tylko mapę infrastrukturalną regionu, ale też sposób podróżowania i codziennego życia mieszkańców Sądecczyzny.
/źródło: facebook.com/podleze.piekielko
