W czwartek 7 sierpnia premier Donald Tusk odwiedził plac budowy najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce, powstającego pod Pisarzową. Inwestycja jest kluczowym elementem modernizacji linii kolejowej nr 104 w ramach projektu „Podłęże–Piekiełko”. Jak podkreślił szef rządu, to symboliczny moment dla całej polskiej kolei – zarówno pod względem skali prac, jak i znaczenia dla przyszłości transportu publicznego w Małopolsce.
Najdłuższy tunel kolejowy w Polsce nabiera kształtów
Wizytowany przez premiera tunel będzie liczył blisko 4 kilometry długości i połączy Męcinę z Mordarką. Tarcza TBM o nazwie „Jadwiga” rozpoczęła drążenie głównego tunelu w czerwcu. Równolegle, mniejsza tarcza „Kinga” pracuje przy budowie tunelu ewakuacyjnego, który już teraz liczy niemal 900 metrów. Budowa obu obiektów ma potrwać około 10 miesięcy.
To największy pojedynczy obiekt w ramach inwestycji realizowanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA. Koszt całego przedsięwzięcia sięga 2 miliardów złotych i jest współfinansowany z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
Modernizacja linii nr 104 przyspiesza
Tunel to tylko jedna z wielu części wieloetapowego projektu obejmującego modernizację linii kolejowej nr 104 na trasie Chabówka–Nowy Sącz. Prace budowlane toczą się równolegle m.in. w Nowym Sączu, Limanowej, Rabce-Zdroju i Męcinie. W Nowym Sączu zakończono już budowę bezkolizyjnego skrzyżowania na ul. Krakowskiej, a pozostałe obiekty inżynieryjne są na zaawansowanym etapie.
W Rabce-Zdroju trwa ostatnia faza inwestycji. Układane są nowe tory, a wykonawcy przygotowują się do rozwieszenia sieci trakcyjnej. Według zapowiedzi, już za kilka tygodni pociągi ponownie zawitają do tej popularnej miejscowości uzdrowiskowej.
Nowy kontrakt na odcinku Rabka–Fornale
Równolegle podpisano nową umowę na modernizację 15-kilometrowego odcinka linii kolejowej od Rabki-Zaryte przez Mszanę Dolną do miejscowości Fornale (Kasina Wielka). Za realizację zadania o wartości ponad 567 mln zł netto odpowiada konsorcjum firm PORR SA i Trakcja System. Prace obejmują elektryfikację, budowę nowoczesnych peronów i aż 66 nowych obiektów inżynieryjnych, w tym 14 mostów i 5 wiaduktów. Dzięki temu pociągi będą mogły poruszać się z prędkością do 120 km/h.
Modernizacja przystanków oraz budowa nowych skrzyżowań bezkolizyjnych i dróg poprawi nie tylko komfort podróżnych, ale również bezpieczeństwo lokalnych społeczności.
Przyszłość kolei w Małopolsce
Projekt „Podłęże–Piekiełko” to strategiczna inwestycja, która docelowo połączy Kraków z Podhalem i Sądecczyzną nowym, szybszym i bardziej ekologicznym szlakiem kolejowym. Całość obejmuje modernizację 75 km istniejącej trasy oraz budowę 58 km nowych torów. Po zakończeniu prac na całej trasie podróż z Krakowa do Nowego Sącza skróci się do około 60 minut, a do Zakopanego do 90 minut.
Jak podkreślił premier Donald Tusk, to „nasza kolej – bo coraz więcej osób w całym kraju może z niej korzystać” i „nasz czas – czas na kolej nowoczesną, punktualną i przyjazną dla pasażera”.
fot. facebook.com/donaldtusk
