W grudniu 2025 roku zapadło kluczowe rozstrzygnięcie dla jednej z najważniejszych inwestycji drogowych w południowej Małopolsce. Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska utrzymał w mocy decyzję środowiskową dla budowy nowego przebiegu drogi krajowej nr 75 na odcinku Brzesko – Nowy Sącz. Oznacza to, że po rozpatrzeniu odwołań dokument środowiskowy pozostaje ważny i stanowi obowiązującą podstawę do dalszych prac przygotowawczych.
To moment przełomowy, bo kończy administracyjny spór o sam wariant przebiegu trasy. W praktyce oznacza to, że inwestycja nie wraca do punktu wyjścia, a projekt Sądeczanki może przejść do kolejnych faz – opracowania koncepcji programowej, badań geologicznych i przygotowań do uzyskania decyzji ZRID. Decyzja jest ostateczna w toku postępowania administracyjnego i wykonalna z mocy prawa.
Wariant C pozostaje podstawą projektu
Utrzymana decyzja środowiskowa jednoznacznie wskazuje wariant C jako obowiązujący przebieg nowej DK75. To właśnie ten wariant, rekomendowany przez inwestora, stanowi dziś punkt odniesienia dla całej dalszej dokumentacji projektowej. Oznacza to definitywne zakończenie rozważań nad alternatywnymi trasami oraz koncepcjami, które nie uzyskały akceptacji środowiskowej.
Wariant C zakłada budowę drogi w nowym śladzie na znacznej części trasy, z ograniczoną liczbą skrzyżowań i pełnym rozdzieleniem ruchu lokalnego od tranzytowego. Celem jest stworzenie spójnego, bezpiecznego połączenia między Brzeskiem a Nowym Sączem, zdolnego przejąć ruch, który dziś koncentruje się na przeciążonej, jednojezdniowej DK75.
Jakiej klasy będzie nowa Sądeczanka
Zgodnie z decyzją środowiskową inwestycja dotyczy drogi klasy GP, czyli głównej przyspieszonej. W praktyce oznacza to trasę o wysokich parametrach technicznych, przeznaczoną do ruchu międzyregionalnego, z bezkolizyjnymi węzłami i ograniczoną dostępnością z terenów przyległych.
Planowana długość nowej trasy to około 47 kilometrów. Droga ma mieć przekrój dwujezdniowy, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Projekt obejmuje również budowę i przebudowę dróg dojazdowych, łącznic oraz obiektów inżynierskich, które umożliwią bezpieczne włączenie ruchu lokalnego i zachowanie ciągłości istniejących połączeń.
Jak ma przebiegać trasa
Decyzja środowiskowa precyzyjnie określa ramowy przebieg trasy w wariancie C. Nowa DK75 ma rozpoczynać się w rejonie Brzeska, w powiązaniu z istniejącą siecią dróg krajowych, a następnie prowadzić przez teren powiatu brzeskiego i nowosądeckiego w kierunku Nowego Sącza.
Na wielu odcinkach trasa zostanie poprowadzona nowym śladem, z dala od zwartej zabudowy. W rejonie Nowego Sącza oraz jego bezpośrednich obrzeży przewidziano jednak bardziej złożone rozwiązania inżynieryjne, w tym estakady i przebudowę istniejącego układu drogowego. To właśnie tam inwestycja będzie najbardziej odczuwalna przestrzennie, ale jednocześnie ma przejąć znaczną część ruchu, który dziś generuje korki i ogranicza przepustowość miasta.
Dlaczego nie będzie tunelu pod Justem
Utrzymana decyzja środowiskowa nie przewiduje realizacji tunelu jako elementu przebiegu trasy. Wynika to bezpośrednio z uwarunkowań geologicznych, które zostały szczegółowo przeanalizowane na etapie postępowania środowiskowego. Rejon planowanej inwestycji charakteryzuje się skomplikowaną budową geologiczną i występowaniem głębokich osuwisk.
W ocenie organów i ekspertów realizacja tunelu w takich warunkach wiązałaby się z nadmiernym ryzykiem technicznym oraz znacznym wydłużeniem procedur. Wariant C, oparty na estakadach, wykopach i nasypach, został uznany za jedyne rozwiązanie możliwe do realizacji w realnym horyzoncie czasowym.
Co oznacza grudniowa decyzja w praktyce
Utrzymanie decyzji środowiskowej nie oznacza jeszcze rozpoczęcia budowy, ale zamyka najważniejszy etap formalny związany z wyborem przebiegu trasy. Inwestycja pozostaje w fazie przygotowawczej, jednak po raz pierwszy od lat ma stabilną podstawę prawną, na której można budować kolejne decyzje administracyjne.
Dla regionu to sygnał, że Sądeczanka przestaje być wyłącznie projektem na papierze. Od teraz kluczowe będą szczegóły – rozwiązania projektowe, rozmowy z mieszkańcami, kwestie wykupów i odszkodowań oraz harmonogram dalszych prac.
źródło: Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska
