Budowa nowej drogi krajowej nr 75, określanej jako Sądeczanka, wchodzi w kolejny etap. W Brzesku podpisano aneks do programu inwestycyjnego dla tej jednej z największych inwestycji drogowych w kraju. Wartość zadania szacowana jest na blisko 8 miliardów złotych.
Uroczystość podpisania aneksu odbyła się 23 lutego w Urzędzie Miejskim w Brzesku. Dokument, przygotowany na podstawie decyzji Ministerstwa Infrastruktury, w imieniu resortu podpisał wiceminister Stanisław Bukowiec, potwierdzając kontynuację prac nad trasą łączącą Brzesko z Nowym Sączem. W wydarzeniu uczestniczyli parlamentarzyści oraz przedstawiciele administracji rządowej i samorządowej, w tym prezydent Nowego Sącza Ludomir Handzel, dyrekcja małopolskiego oddziału GDDKiA i samorządowcy z terenów objętych inwestycją; wojewodę reprezentował kierownik tarnowskiej delegatury urzędu wojewódzkiego. Podpisany aneks oznacza przejście projektu do kolejnych etapów realizacji i daje mieszkańcom perspektywę lepszego skomunikowania z autostradą oraz północną częścią województwa, choć na efekty trzeba będzie poczekać jeszcze kilkanaście lat.
Pięć odcinków i etapowanie inwestycji
Nowa DK75 została podzielona na pięć odcinków: Okocim – Uszew, Uszew – Wytrzyszczka, Wytrzyszczka – Łososina Dolna, Łososina Dolna – Tęgoborze oraz Tęgoborze – Nowy Sącz. Łącznie trasa ma liczyć około 47 kilometrów. Taki podział funkcjonował od początku prac planistycznych i został utrzymany w najnowszych dokumentach Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Aby przyspieszyć realizację przynajmniej części przedsięwzięcia, zdecydowano się na etapowanie budowy. W pierwszej kolejności mają powstać fragmenty, które nie budzą istotnych zastrzeżeń społecznych i środowiskowych. Chodzi o odcinki Okocim – Uszew, Wytrzyszczka – Łososina Dolna oraz Tęgoborze – Nowy Sącz. Stanowią one około 40–45 procent całej planowanej długości trasy.
Jednym z pierwszych realizowanych fragmentów będzie odcinek Okocim – Uszew o długości około 3,6 kilometra, biegnący od ronda przy wjeździe na obwodnicę Brzeska w kierunku Uszwi. To istotny fragment także z punktu widzenia mieszkańców Nowego Sącza i kierowców podróżujących w stronę Brzeska – ma poprawić płynność ruchu i ograniczyć zatory od południa.
Przetargi i dokumentacja
Już w marcu planowane jest ogłoszenie przetargów na badania geologiczne oraz opracowanie koncepcji programowych dla odcinków I, III i V. Zgodnie z harmonogramem umowy z wykonawcami dokumentacji mają zostać podpisane we wrześniu 2026 roku.
Prace przygotowawcze, obejmujące analizy techniczne i środowiskowe, potrwają od roku do dwóch lat. Kolejnym etapem będą przetargi w formule „projektuj i buduj”, zaplanowane na lata 2028–2029. Po ich rozstrzygnięciu wykonawcy opracują projekty budowlane i rozpoczną procedury związane z uzyskaniem decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej. Według obecnych założeń decyzje ZRID mogą zostać wydane w latach 2030–2031.
Realne terminy zakończenia
Rozpoczęcie robót budowlanych będzie możliwe dopiero po zakończeniu procedur administracyjnych. Najkrótszy odcinek Okocim – Uszew ma zostać ukończony na przełomie 2034 i 2035 roku. Fragment Wytrzyszczka – Łososina Dolna planowany jest do oddania w 2035 roku.
Odcinek Tęgoborze – Nowy Sącz, obejmujący również teren miasta, według aktualnych planów może być realizowany w latach 2031–2036. Oznacza to, że pierwsze fragmenty Sądeczanki zostaną udostępnione kierowcom nie wcześniej niż w 2035 roku.
Odcinki wymagające dodatkowych analiz
Dwa pozostałe fragmenty, przebiegające przez gminy Gnojnik, Czchów oraz Łososina Dolna, wymagają dalszych prac projektowych. Ze względu na liczne uwagi mieszkańców i samorządów konieczne będzie przygotowanie nowego studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego, kolejnej koncepcji programowej oraz uzyskanie nowej decyzji środowiskowej.
Dla tych części trasy przetargi na projekt i budowę przewidywane są około 2030 roku, a rozpoczęcie robót planowane jest dopiero w 2033 roku.
/źródło: facebook.com/tomaszjanlatocha
